共享單車市場其實發展到今天已經取得了很大的進入,而且大家只需要打開手機“掃一輛單車”就可以解鎖騎行,對于一些短距離的出行完完全全可以借助共享單車來實現,而且也是當代主流的出行方式之一。而且現在很多品牌也會從用戶的角度出發,去制造出更好的車輛,去融入更高的技術,讓用戶有更多的車輛可以選擇,而且也能夠更舒適的使用好用的單車。要實現這些“更好”,就必須要承擔一定的共享單車成本,而且平臺想要實現運營,也需要一個過程,共享單車成本和計費之間的關系也需要平衡。
共享單車可以隨掃隨用,所以備受都市人的喜歡,相比較于公交地鐵、汽車這樣的其他交通工具類型來說,共享單車的優勢就是價格更低,選擇更多,騎行更加地方便而靈活。如果大家要在路邊打車,基本上起步價格就得好幾塊,而且大家還得看周邊好不好打車,坐公交地鐵的費用也是1元起步,而且有的時候大家還需要走一段路才可以到站臺的位置,但是,如果使用共享單車的話,其共享單車騎行的成本是比較低的,而且不少共享單車還會推出一些優惠券或者是月卡,其好處就是共享單車的費用是0元起步。
我們可以清晰地看到在使用成本上,公交車、共享單車的價格相對來說是比較占優勢的,但是,在便捷度上,共享單車更占有明顯的優勢,而且共享單車出行也不必擔心堵車的問題。而且如果共享單車品牌的投放量夠大的話,共享單車其實會比乘坐公交車要更快。整體上來說,共享單車的出現很完美的解決了普通大眾的短途出行需求,是非常靈活的交通工具。一開始共享單車成本投入其實是比較高的,但是市場需求也比較大,能不能收回共享單車成本,還是得看后續的運營和收費。
關于收費方面的問題,其實現在不少品牌也開始做出相應的調整,青桔小藍的定價目前來看其實是比較友好的,起步后每15分鐘的時長費用為0.5元,如果辦理月卡,收費會更加地實惠一些。而且青桔小藍的計費擁有上限,這也是品牌在收費規則設置上比較細心的地方,用戶在單次使用的時候不必擔心價格過高。在收費規則方面,摩拜收費標準和青桔小藍也是比較相似的。
但是哈啰單車超過起步15分鐘后所增加的市場計費情況是不同的,每15分鐘的時長費收費為1元。在一些不同的城市,這個收費標準也不同,哈羅單車可以說是其他幾家的1.5倍以上。其實之所以出現這種情況,也是因為每個城市所承擔的運維成本是不同的,而且共享單車的管理也不是一件輕松的事情,因此,還是需要很大的成本支出的,在收費方面也經過了權衡,還是比較合理的。