目前，在市場上面可以看到的共享單車是很多的，不管哈羅單車還是青桔小藍，這樣的共享單車的出現其實都是為城市出行帶來了很大的幫助的，更重要的是在用戶用車的安全性、體驗性等方面也都帶來不少轉型升級。之所以能夠有這樣的成績，其實是得益于更多的運維投入，但完成騎行目前仍沒有問題。共享單車的騎行是需要收費的，但是，也有一些共享單車免費騎行的優惠券。

隨著市場趨于穩定，其實不少共享單車品牌的管理和運營也變得更加地完善了，而且剛剛開始進入市場的時候，用戶甚至可以免費騎行共享單車，但是，等到逐漸開始正式運營的時候，補貼其實也不再瘋狂，也不是每一次騎行都是免費的。而且有一些共享單車平臺也相繼調整了自己的收費標準，比如說押金政策和計費規則等等，其實這些內容對于用戶來說是非常重要的。雖然說騎行不是一直免費的，也會推出一些共享單車免費的優惠券，還會有一些月卡活動。

其中，押金政策的改變對用戶來說其實也是很有意義的，想必之前ofo小黃車退押金無門的案例大家也是都有聽說過的，所以，在選擇共享單車平臺的時候，大家可以看看平臺是不是收取押金費用。比較有實力且成熟的共享單車平臺基本上都是可以免押金騎行的，比如說哈啰通過接入芝麻信用分來實現免押金騎行，也就是說用戶如果滿足芝麻信用分的要求，就不需要支付押金就能夠開始解鎖共享單車自由騎行了。還有滴滴青桔，現在推出的也是無門檻免押金政策，已基本實現免押金騎行的共享單車更受用戶的青睞。

再者，就是關于計費規則的問題，共享單車免費騎行的優惠力度是存在時間限制的，不是說一直都可以免費，這樣共享單車平臺就沒有收益了，目前大多數的共享單車采取的是每半小時1.5元，也有一些共享單車平臺設置的是每15分鐘1元，價格其實也不算貴，畢竟的的確確為大家提供了一些實際的幫助，而且騎行體驗也更好，所以，大多數用戶基本都是可以接受的。

根據目前的市場情況來看，哈啰、青桔、小藍、摩拜等品牌的共享單車的歡迎度還是比較高的，基本上我們比較常見的共享單車也都是這些品牌，而且車輛及覆蓋情況的表現也都是很不錯的，因為這些共享單車平臺是可以為用戶提供好的體驗的。但是，不得不說還是存在“共享單車墳場”的問題，要想解決這個方面的問題，在很大程度上還是要靠運維方面的投入，而且在城市管理方面的的確確也需要更專業的監測和管理，這樣才能夠更好地規范共享單車市場，且需要注意如何去解決問題單車的問題，最好是能夠避免變成報廢單車的命運。