若說蒙古族被稱之為是馬背上的民族,那么中國就是一個“兩輪”上的國家。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),中國的電動車使用率較高,出行率較高。但是面對使用率超高的電動車而言,卻存在一定的難關(guān)。那就是電動車的使用里程是有限的,在電量耗盡之后,就不再是便捷,而是累贅。為了能夠解決這個難關(guān),市場上諸多品牌推出了共享電池的服務(wù)。這樣的服務(wù)可以說是解決了環(huán)保出行的難題,實(shí)現(xiàn)了讓電車動力不斷續(xù)航的目標(biāo)。

什么是共享電池

電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展僅僅是用了幾年的時間就得到了人們的認(rèn)可。其發(fā)展速度超快,而在這樣的需求下,在一些地方也開始出現(xiàn)了專門的充電站,但是傳統(tǒng)的充電站需要顧客等待,對于比較緊急的客人而言,這樣的充電方式并不能提供太多的便捷。而共享電池卻能夠達(dá)到這樣的效果,可以高效率的完成電池的更換工作,僅僅需要幾分鐘就能夠更換上電力充足的電池,正常出行。

共享電池的優(yōu)勢

共享電池是具有多重優(yōu)勢的,最大的優(yōu)勢就是高效率。簡單的更換流程,幾分鐘的時間就能夠擁有一塊滿格電池,續(xù)航長達(dá)七十公里以上。尤其是對于外賣小哥或者會快遞小哥而言,這樣的方式著實(shí)是提供了很多的便利,讓他們不用再因?yàn)檐囕v店里不足而耽誤工作,造成諸多的損失和麻煩。電池的共享就等同于是電動車的加油站,能夠時刻為人們提供電力,讓環(huán)保出行不必再受到車輛電力不足的影響。

目前面對的發(fā)展困境

盡管共享電池有著多重的優(yōu)勢,的確是能夠帶來便利,但是從成本的角度而言卻面臨著成本高的難題。由于電池柜的成本較高,維護(hù)成本高,因此對于所有使用共享電池的客戶而言,每個月至少需要兩百七十元到三百元的消耗。若是將自己的車輛放入家庭充電,每個月的用電量的消耗也超不過一百元。這是目前發(fā)展的弊端,無法有效的降低成本。

共享電池與共享電動車的比較

共享電池與共享電動車都是本著便捷的目的來發(fā)展的。但是從綜合角度來分析,前者的成本較高要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了后者的開支。共享電動車的維護(hù)費(fèi)用較低,成本較低,使用者在緊急時刻可以選擇共享電動車來出行,所花費(fèi)的費(fèi)用不會很高。而在不緊急的情況下使用自己的電動車出行,這樣可以說是一舉兩得的選擇,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比直接辦理共享電池更為劃算。

共享電池是迎合時代發(fā)展的項(xiàng)目,然而從人們的消費(fèi)理念和成本的角度來分析,所能被人們認(rèn)可和選擇的幾率較低。畢竟所需要的成本是比一般的充電方式要高出很多。按照目前的市場發(fā)展行情分析,無論是哪種服務(wù),能夠在保障低成本的前提之下提供便捷的服務(wù)才能帶給民眾更多的實(shí)惠服務(wù)。迎合時代發(fā)展,滿足大眾需求,真正惠民的服務(wù)才能夠得到更長久的持續(xù)性發(fā)展,實(shí)現(xiàn)更多收益。