電動(dòng)車、網(wǎng)約車、出租車、公交、地鐵、共享單車……隨著社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)前交通出行建設(shè)也在不斷完善，但隨著城市人口和機(jī)動(dòng)車輛的快速增長(zhǎng)，城市交通出行問(wèn)題也越來(lái)越突出，上下班高峰期，交通擁堵成常事，出行效率下降，除此之外，部分郊區(qū)和區(qū)域，日常出行都成困難，隨著城市化進(jìn)程，交通問(wèn)題日益突出。

之前，除了私家車的出行選擇，人們?cè)诔鞘谐鲂兄写蠖鄷?huì)選擇公交、地鐵等公共出行系統(tǒng)方式，除此之外，我國(guó)出租車行業(yè)也成為出行中不可或缺的角色，但由于各種尖銳問(wèn)題的突出，仍然造成“打車難、打車貴”的局面。

共享電單車的出現(xiàn)，就像一劑良藥，彌補(bǔ)城市交通出行的不足，與其他出行方式相比，共享電單車不僅更為便捷，且還可以避免堵車等情況發(fā)生。基于我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和民眾對(duì)出行快捷方便的需求，共享電動(dòng)助力車有著良好的發(fā)展前景，通過(guò)布局大型商業(yè)綜合體、寫字樓、中高端社區(qū)、大型公交樞紐、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)等區(qū)域，緩解城市的交通問(wèn)題。

而隨著行業(yè)的發(fā)展，目前各企業(yè)均在政策的引導(dǎo)下不斷發(fā)力，據(jù)了解，今年三月，河南一家新能源科技有限公司與哈啰出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，生產(chǎn)50萬(wàn)輛哈啰共享電動(dòng)單車。從中可以看出，當(dāng)前共享電單車仍被持續(xù)看到，各企業(yè)正在加碼布局。

據(jù)報(bào)道，目前共享電單車已在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了大范圍覆蓋，以三四城市為主，共享電單車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越火熱，共享電單車用戶數(shù)量猛烈增長(zhǎng)，于此同時(shí)，時(shí)間車輛適用率也在不斷增高。據(jù)了解，隨著時(shí)間的推移，投放共享電單車的城市，市民用車頻率從每周一兩次上升至每日兩三次，而當(dāng)前共享電單車行業(yè)車輛日均騎行率高達(dá)3—10次。由此可見(jiàn)，共享電單車行業(yè)正在慢慢融入城市生活中，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶统鲂辛?xí)慣。

在部分城市，共享電單車已成為市民出行不可或缺的交通工具，成為城市公共交通及慢行交通系統(tǒng)中重要補(bǔ)充。