要說當(dāng)前市場上最火熱的行業(yè)，共享電單車無疑是首當(dāng)其沖。隨著新國標(biāo)政策的實(shí)施，共享電單車行業(yè)發(fā)展越發(fā)火熱，與共享單車的煙花一瞬不同，共享電單車生命力更強(qiáng)，用戶需求量和受歡迎程度也更高，相比共享單車，共享電單車無疑是潛力更大，尤其隨著行業(yè)的規(guī)范化趨勢(shì)，越來越多的城市對(duì)共享電單車持歡迎態(tài)度，國內(nèi)關(guān)于共享電單車行業(yè)反對(duì)的聲音也越來越小。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前與共享電單車掛鉤平臺(tái)企業(yè)高達(dá)兩百多家，且隨著行業(yè)的火熱，入局行業(yè)的投資者越來越多，為什么大家都這么看好共享電單車行業(yè)？

首先，從商業(yè)模式上看，共享電單車較傳統(tǒng)的共享單車有著更大的優(yōu)勢(shì)，這讓共享單車企業(yè)和眾多投資者看到了通過布局共享電單車而實(shí)現(xiàn)盈利的可能性。

其次從用戶需求上來看。觀察國內(nèi)當(dāng)前各個(gè)層次市場的各類交通工具，無論有沒有共享出行企業(yè)覆蓋，電動(dòng)自行車都依然在各地老百姓的生活中被廣泛使用，具有很強(qiáng)的生命力。所以不同于傳統(tǒng)的自行車，電單車是一種符合時(shí)代趨勢(shì)的，存在用戶真實(shí)需求的出行方式，而非是被時(shí)代淘汰，只是因?yàn)楣蚕沓鲂衅髽I(yè)補(bǔ)貼或者大量鋪車才使用的交通工具。

再其次，從收入、成本與費(fèi)用來看。共享電單車客單價(jià)普遍在2元以上，有著更高的收入。同時(shí)由于是鋰電池驅(qū)動(dòng)，共享電單車可以配置更豐富的智能設(shè)備以實(shí)現(xiàn)長時(shí)間精確定位、遠(yuǎn)程鎖車、鎖定電量等功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營，這就大大降低了產(chǎn)品丟失帶來的巨額損耗與運(yùn)維費(fèi)用。較高的收入，較低的成本與費(fèi)用，讓共享電單車具備了盈利的可能。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國共享單車行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》，預(yù)計(jì)2025年共享電單車投放車輛將超過800萬輛，2019年到2025年的復(fù)合增長率將達(dá)到41%。從市場規(guī)模看，易觀《中國共享兩輪車市場專題分析2020》報(bào)告顯示，共享電單車行業(yè)2019年整體交易規(guī)模實(shí)現(xiàn)41.68億元，同比增長60%，報(bào)告預(yù)計(jì)，2020-2021年中國共享電單車領(lǐng)域，電單車市場交易規(guī)模將突破百億元。