共享單車的特點是綠色環保，而且帶有健身的特性，所以對用戶的吸引力也是在不斷地攀升，和其他的交通方式比較起來，騎行共享單車還是很占優勢的。最后一公里雖然距離不是很遠，但其實也足夠讓人頭疼，因為走路總歸是比較浪費時間，如果選擇其他的交通出行，其實也不太方便，但是有了共享出行，就能更好地幫助用戶解決出行的問題，且省時、省力。當前全國的共享單車已有數百萬輛了，在不同的城市都有分布，但是，共享單車縱然優勢很多，但是也有一些弊端，而且共享電動車的出現也會帶來一定的市場壓力。

南京共享單車已成為了不少市民出行的便利工具，而且選擇這種共享單車出行，也是越來越流行的方式而且借助移動互聯網技術和移動支付方式的改革，現在不少南京共享單車品牌的運營模式也開始了不斷地創新，不少共享單車也都實現了更新換代，成功地擺脫了停車樁的束縛，用戶在使用共享單車的時候更加地方便，使用便捷性得到了大幅度的提升。不得不說共享單車的出現為市民的出行帶來了切實的利益，可以滿足大量短距離出行需求，而且也可以避免因為交通擁堵而耽誤事兒。

雖然說共享單車在短期內的發展速度還是比較快的，但是，也存在一些問題。我們也會在一些街頭看到大量五顏六色的自行車被閑置，這些車輛不僅僅造成了極大的資源浪費，而且也會造成國內多個城市街頭的公共資源被占用。大家會看到不少共享單車亂停亂放和惡意破壞的情況，甚至還有一些用戶會自私地直接將共享單車騎回家，這些不文明現象目前還沒有得到解決。對于南京共享單車市場而言，除了要解決市民最后一公里出行難的問題之外，也需要注意做好監管，解決亂停亂放的問題，避免給城市交通添堵才是王道。

共享單車想要實現兩全“騎”美并不是那么簡單的事情，而且現在南京共享單車之外，還有共享電動車，其實也吸引了大量的社會資本進入，這對于共享單車市場也是有一定的競爭壓力的。樞紐地鐵站和公交站周邊一般都是共享電動車的集散地，這些共享電動車能夠面向大眾提供租賃服務，對于3公里以上需求的人來說，騎行共享電動車不必費力，而且只需要按需使用支付相應的費用即可。

但是有的共享單車公司投放的車輛其實是并不符合電動自行車上牌標準的，而且在管理上也存在一定的問題，因此，建議大家慎重考慮，選擇比較可靠且值得信賴的共享電動車品牌。符合要求的共享電動車都有“3C”認證，這些共享電動車是可以依法上路的，必須要符合市場標準要求。不過共享電動車的成本相對來說比較高，每輛車都需要由當地運維人員進行專門的維護。